Shimano Buje Delant. Slx 28h 15 110 Et Disco Cl

SLX – para los que escuchan la llamada de la bici de montaña

Al igual que el DEORE XT, el nuevo SLX M7100 también presenta innovaciones de Shimano como el innovador cassette de 12v con sistema MICRO SPLINE con desarrollos 10-45 o 10-51, bielas 1x12 o 2x12, una cadena de 12v específica para el SLX, frenos de disco de 2 o 4 pistones, mandos ISPEC-EV totalmente ajustables, bujes, desviador y cambio trasero optimizados para 12v, acercando las tecnologías premium a aquellos que descubren el auténtico ciclismo de montaña.

Bujes: Los bujes SLX delantero y trasero están disponibles individualmente en anchos de 100 mm, 110 mm y 148 o 157. El buje trasero (FH-M7110) va con cassette de diseño MICRO SPLINE. Peso de los bujes: 142 g, HB-M7110-B: 147 g, FH-M7110: 350 g, FH-M7110-B: 354 g, FH-M7130-B: 359 g.

En resumen, la unión de esta amplia gama de opciones deja claro que serie DEORE XT M8100 proporciona características de alto rendimiento para cubrir las necesidades de los ciclistas de montaña exigentes y aventureros de hoy en día, mientras que la serie SLX M7100, que comparte el mismo ADN, se inspira en estos valores para proporcionar un rendimiento de calidad a aquellos que comienzan a descubrir la diversión del ciclismo de montaña.

Henry Bosch, Coordinador de Producto MTB en Shimano Europa, asegura que “si bien la velocidad, el enfoque y el control eran nuestro mantra durante el desarrollo de XTR, teníamos que ampliar esa visión para DEORE XT y SLX. Pensamos mucho en cómo y por qué la gente monta en bicicleta de montaña. Para nosotros, la respuesta fue hacer un conjunto de componentes con el nivel y las especificaciones adecuadas para adaptarse a las ambiciones competitivas, a estilos de conducción aventureros y al rendimiento que necesitan los ciclistas de montaña de todo el mundo. Y, sobre todo, asegurando que contarán con un rendimiento duradero para poder divertirse a máximo”.

Buje SHIMANO, Modelo SLX


* HB-M7110-B

* Buje delantero para freno de disco

* Sencilla instalación del rotor del freno de disco con montaje dentado y anillo de seguridad

* El sistema de pincho de 15 mm sin herramientas optimiza la rigidez y el peso

* Preparación simple y confiable rendimiento en el recorrido

* O.L.D.: 110 mm


- ESPECIFICACIONES DEL PRODUCTO


* N º DE MODELO: HB-M7110-B

* SERIE: SLX M7100

* Color: Series color

* Método de fijación del eje: 15 mm E-THRU

* Thru Axle (Length x Inner Diameter): 110 x 15 mm

* Eje Comprimento do eixo direto x Diâmetro interno (mm)_110x15

* Balero Cono: CBN

* Tipo de freno: CENTER LOCK disc brake

* Montaje de disco Bordes dentados exteriores Anillo de cierre sin

* Diámetro de brida (mm): 52.8 mm

* Distancia de brida (mm): 70.2 mm

* Ancho de buje (mm): 110 mm

* Ajuste (mm): 5.7 mm

* P.C.D. (mm): 44/44 mm

* Palanca de cierre rápido Color

* Junta Labyrinth & Contact

* Orificios de los radios 28 orificios

* Orificios de los radios 32 orificios

* Spoke Holes: 28H, 32H

TECNOLOGÍAS

· El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del disco con montaje de ranura y un anillo de cierre. El sistema de montaje del anillo de cierre reduce las horas de trabajo disminuyendo la cantidad de tiempo tanto de instalación como de desmontaje. Además, la fijación de seguridad con el montaje de ranura aumenta la precisión y la rigidez a la vez que mejora la eficiencia del frenado.

· E-THRU El sistema de cierre rápido de eje pasante sin herramientas optimiza el equilibrio del peso y la rigidez y permite una fácil utilización con un mecanismo de levas interno fiable. El sistema de eje pasante de 15 mm tiene una rigidez un 15 % superior torsionalmente y un 25 % mayor en corte transversal en comparación con un sistema de eje delantero de liberación rápida de 9 mm tradicional. Se garantiza una alta rigidez, al tiempo que se mantiene un equilibrio óptimo del peso. Con el sistema de buje de eje E-THRU se minimiza la distorsión de la suspensión, al tiempo que se mantiene un peso ligero para realizar giros cerrados a alta velocidad.También se dispone de un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking/híbrido y un buje de dinamo y un sistema de eje pasante de 12 mm trasero.