Pneu Schwalbe Nobby Nic 27.5x2.60 Hs602 Evo Super Trail Tubel. Addix Speedgrip Pleg. noir 65-584

Le nouveau Nobby Nic Super Trail de Schwalbe est le pneu VTT offrant le plus large éventail d'applications. C'est une machine polyvalente qui se conduit dans toutes les situations, quelles que soient les conditions météorologiques et le terrain.

Construction de la carcasse Super Trail à 3 couches, protection SnakeSkin sur l'ensemble du pneu et renfort Apex.

Composé de caoutchouc ADDIX SpeedGrip.

50 TPI.

Tubeless Easy.

Compatible avec les vélos Y également de cinquante Km/h maximum.

Poids : mille cinquante grammes.

À propos de la marque Schwalbe

GreenGuard est une ceinture verte anti-crevaison de 3 mm d'épaisseur en caoutchouc naturel. Extrêmement flexible et un tiers est fabriqué à partir de matériaux recyclés. Également utilisé dans le pneu vélo le plus vendu en Allemagne, le Schwalbe Marathon.

Pour la première fois, une technologie spécialement développée par Schwalbe permet de fabriquer des pneus de vélo avec une gomme de bande de roulement en polymère uniquement composée de matières premières présentant une qualité standard (adhérence/durabilité) exceptionnelle. Cela permet d'économiser de grandes quantités d'énergie et de ressources tout au long de la production des pneumatiques.

Aujourd'hui, les pneus à chambre à air sont la norme pour les bicyclettes. Le faisceau de fils dans le talon du pneu empêche le pneu de se dilater sous la pression et donc de sauter de la jante.

Clincher est la désignation internationale de ce type de pneu.

Un pneu à chambre à air est une version unique du pneu à chambre à air. Le faisceau de fils est remplacé par un faisceau de fils de Kevlar.

Cela permet de plier le pneu et, en fonction de la taille du pneu, de le rendre plus léger d'environ 50 à 90 grammes.

Dans un pneu tubulaire, également appelé tubulaire ou collé, le cylindre est cousu directement dans le pneu. Le pneu est collé sur une seule jante.

Un avantage évident des pneus tubulaires réside dans leur capacité à rouler à plat. Même en cas de crevaison, le pneu reste sur la jante. Le cycliste peut s'arrêter en toute sécurité sans perdre le contrôle de son vélo, ou même rouler lentement jusqu'à l'arrivée de la voiture d'équipe.

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