Schwalbe Pneu Thunder Burt 29x2.10 Hs451 Evo Super Ground Tubeless Addix Speed Pleg. noir 54-622

Le pneu Schwalbe Thunder Burt Super Ground est excellent pour les pistes XC rapides et sèches. Son poids léger et sa résistance au roulement extrêmement faible en font le pneu VTT le plus rapide de Schwalbe.

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Construction de la carcasse Super Ground avec bande de roulement à 3 couches et protection SnakeSkin sur tout le pneu.

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Composé de caoutchouc ADDIX Speed.

67 TPI.

Tubeless Easy.

Compatible avec les vélos Y également jusqu'à 25 km/h maximum.

Poids : 560 g.

À propos de la marque Schwalbe

GreenGuard est une ceinture verte anti-crevaison de 3 mm d'épaisseur en caoutchouc naturel. Extrêmement flexible et un tiers est fabriqué à partir de matériaux recyclés. Également utilisé dans le pneu vélo le plus vendu en Allemagne, le Schwalbe Marathon.

Pour la première fois, une technologie spécialement développée par Schwalbe permet de fabriquer des pneus de vélo avec une gomme de bande de roulement en polymère uniquement composée de matières premières présentant une qualité standard exceptionnelle (adhérence/durabilité). Cela permet d'économiser de grandes quantités d'énergie et de ressources tout au long de la production des pneumatiques.

Aujourd'hui, les pneus à chambre à air sont la norme pour les bicyclettes. Le faisceau de fils dans le talon du pneu empêche le pneu de se dilater sous la pression et donc de sauter de la jante.

Clincher est la désignation internationale de ce type de pneu.

Un pneu à chambre à air est une version unique du pneu à chambre à air. Le faisceau de fils est remplacé par un faisceau de fils de Kevlar.

Cela permet de plier le pneu et, en fonction de la taille du pneu, de le rendre plus léger d'environ 50 à 90 grammes.

Dans un pneu tubulaire, également appelé tubulaire ou collé, le cylindre est cousu directement dans le pneu. Le pneu est collé sur une seule jante.

Un avantage évident des pneus tubulaires réside dans leur capacité à rouler à plat. Même en cas de crevaison, le pneu reste sur la jante. Le cycliste peut s'arrêter en toute sécurité sans perdre le contrôle de sa moto, ou même rouler lentement jusqu'à l'arrivée de la voiture d'équipe.

Les pneus tubulaires sont une autre façon de réduire le poids d'une roue. Comme un pneu tubulaire ne nécessite pas de flancs de maintien de la pression, il est plus simple à construire. Le pneu tubulaire pèse à peu près le même poids qu'un pneu pliant et son cylindre.

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