Copertone Schwalbe Hans Dampf 29x2.35 Hs491 Evo Super Gravity Tubeless Addix Soft Fold. Nero 60-622

Lo pneumatico Schwalbe Hans Dampf Super Gravity ha tutto per un maggiore divertimento enduro. È progettato per avere grande maneggevolezza e massima protezione contro le forature su terreni difficili: sia in salita che in discesa.

Costruzione della carcassa Super Gravity a 3 strati, protezione SnakeSkin su tutto il battistrada e rinforzo Apex.

ADDIX Mescola di gomma morbida.

67 TPI.

Tubeless Facile.

Compatibile con E-Bike con una velocità massima di 25 km/h.

Peso: 1195 g.

Informazioni sul marchio Schwalbe

GreenGuard è una cintura verde antiforatura spessa 3 mm in gomma naturale. Estremamente flessibile e un terzo è realizzato con materiale riciclato. Utilizzato anche nello pneumatico per bicicletta più venduto in Germania, lo Schwalbe Marathon.

Per la prima volta, una tecnologia appositamente sviluppata da Schwalbe consente di realizzare pneumatici per biciclette con gomma del battistrada polimerica realizzata esclusivamente con materie prime con qualità standard eccezionale (aderenza/durata). Ciò consente di risparmiare grandi quantità di energia e risorse durante la produzione di pneumatici.

Gli pneumatici per copertoncino sono oggi standard per le biciclette. Il fascio di fili nel tallone del pneumatico impedisce allo pneumatico di espandersi sotto pressione e quindi di saltare fuori dal cerchione.

Copertoncino è la designazione internazionale di questo tipo di pneumatico.

Un pneumatico pieghevole è una versione singolare del copertoncino . Il fascio di cavi è sostituito da un fascio di cavi in Kevlar.

Ciò consente al pneumatico di piegarsi e, a seconda delle dimensioni del pneumatico, di ca. 50-90 g più leggero.

In un tubolare, chiamato anche tubolare o collé, il cilindro è cucito direttamente nel pneumatico. Il pneumatico è incollato a un cerchio singolare.

Un netto vantaggio dei pneumatici tubolari è nella loro capacità di funzionare a piatto . Anche con una foratura, il pneumatico è ancora sul cerchione. Il corridore può fermarsi in sicurezza senza perdere il controllo della moto, o continuare a guidare lentamente fino all'arrivo dell'auto della squadra.

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